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Von Walter de Silva, der auch als Designer bei Alfa Romeo tätig war gezeichnet, kam der Seat Altea als sportlicher Minivan 2004 auf den Automobilmarkt. Neben den schnittigen Karosserielinien, der auffälligen Form der Scheinwerfer und den großen Lufteinlässen wurde dem geräumigen Spanier mit sportlich geformten Sitzen und kurzem Schalthebel eine sportive Note verliehen. Auffälligstes Detail waren die im Ruhezustand unter der Karosserie der linken und rechten A-Säule versteckten Scheibenwischer, die sich bei der Betätigung des Lenkstockhebels zur Mitte hin bewegen. Die Technik stammt aus Wolfsburg. So sind zahlreiche Fahrwerks- und Motorenteile bei Werksbrüdern wie Golf V und Touran von VW oder Audi A3 baugleich. Bis zur Einstellung dieser Seat-Modellreihe wurden eine Reihe an Benzinern zwischen 85 und 211 PS sowie Dieselmotoren mit 90 bis 170 PS angeboten. Bekannt für Motorenprobleme sind die bis 2009 eingesetzten 1,9-Liter-TDI-Motoren, bei denen hin und wieder Turboladerschäden auftreten. Die 2,0-Liter Dieselmotoren (bis 2008) bereiten mit Zylinderkopfschäden Ärger. Zwischen 2005 und 2007 wurden häufig defekte Abgasrückführsysteme (EGR) bei den Altea-Diesel-Modellen bemängelt. Insgesamt gelten die Altea-Sportversionen, die ab 2006 angebotene und rund 18 Zentimeter längere XL-Version sowie Allradversionen ab 2008 als solide Gebrauchtwagen. Probleme treten meist durch defekte Steuergeräte (2009), Zündschlösser (2005) oder verschmutzte Luftmassenmesser auf. Klassische Altea-Schwachstellen wie verschlissene Bremsteile an der Hinterachse oder Antriebswellen lassen sich mit unseren Originalteilen in Top Qualität günstig und rasch beheben.

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